Istorie
Sport cu motor
Cercetare si dezvoltare
Cronologie a inovatiilor in anvelope
Protectia mediului

Dunlop este unul dintre cei mai importanţi producători mondiali de anvelope, care dezvoltă, produce şi vinde anvelope pentru turisme, vehicule comerciale şi motociclete.

Este suficient de amuzant să remarcăm că provestea de succes a companiei Dunlop nu începe pe patru roţi şi nici măcar pe două. Ci pe trei. În 1888, fondatorul companiei Dunlop, chirurgul veterinar John Boyd Dunlop (1840-1921), îşi urmărea băieţelul pe nume Johnny cum mergea pe tricicleta cu anvelope de cauciuc rigid pe un teren plin de pietre. A observat că puştiul nu mergea prea repede şi nici nu părea că se simte prea comod. Încercând să-i ofere fiului său o deplasare mai lină şi un control mai bun, Dunlop a luat tricicleta, i-a înfăşurat roţile în folii subţiri de cauciuc pe care le-a lipit unele de altele cu clei şi le-a umflat cu o pompă de minge de fotbal, folosind ca ventil partea de sus a unui biberon. Astfel, a inventat primul sistem pe pernă de aer din istorie, punând bazele primei anvelope pneumatice.

Cu mai puţin de un an mai târziu, invenţia lui Dunlop şi-a făcut debutul în cursele pe două roţi. Permiţând unui pilot mai puţin cunoscut să-şi întreacă cu uşurinţă rivalii mai puternici într-o serie de curse pe biciclete, mulţumită avantajului dat de anvelopele sale pneumatice, a stabilit imediat rolul sporturilor cu motor ca o caracteristică a moştenirii Dunlop.

Dunlop şi-a brevetat imediat ideea şi a început să-şi transforme invenţia într-o întreprindere comercială, fondând ceea ce a devenit rapid cunoscut sub numele de Dunlop Pneumatic Tire Co. Ltd. În 1890, Dunlop şi-a deschis prima fabrică de anvelope la Dublin, Irlanda, iar trei ani mai târziu prima fabrică de anvelope de pe teritoriul european la Hanau, în Germania. În 1895 anvelopele Dunlop erau, de asemenea, vândute în Franţa şi Canada, respectiv produse în Australia şi Statele Unite. Până în 1898 afacerea îşi dezvoltase baza din Dublin, iar producţia a fost transferată mai întâi la Coventry, Anglia, iar apoi într-o locaţie de cca 160 ha în Birmingham, Anglia – care va fi ulterior cunoscută lumii sub numele de Fort Dunlop. În 1910 Dunlop şi-a înfipt steagul în Malaiezia, unde a înfiinţat o plantaţie de 20.000 de hectare de cauciuc. În 1913, prima fabrică japoneză de anvelope şi-a deschis porţile la Kobe. În 20 de ani, Dunlop a făcut uitată anvelopa compactă şi a devenit, din pionier, prima companie globală multinaţională. Producea şi vindea la scară mondială.

Spiritul de întreprinzător al fondatorului său a devenit etosul companiei, sesizându-se, evident, că pentru a fi o corporaţie multinaţională de succes compania va trebui să rămână un pionier atât în cercetare şi dezvoltare, cât şi în afaceri. Obiectivul Dunlop a fost şi este acela de a realiza produse mai bune, pentru a îmbunătăţi performanţa vehiculelor şi experienţa auto a acelora care le conduc.

Până la începutul celui de-al doilea război mondial, Dunlop devenise sinonimul succesului într-o gamă întreagă de domenii – nu numai în materie de anvelope, unde era lider recunoscut atât pe pistele de curse cât şi în afara acestora, dar şi ca producător de frâne, roţi, mingi de golf şi de tenis, căptuşeli şi alte produse industriale din cauciuc.

În 1984 a venit unificarea operaţiunilor europene şi americane ale Dunlop cu afacerea din Japonia, ca parte a grupului Sumitomo. În 1999 Sumitomo şi The Goodyear Tire & Rubber Company au decis asupra unei alianţe globale, devenind cel mai mare producător mondial de anvelope. Dunlop în Europa este acum o parte a acelui joint venture, care cuprinde şase companii, şi este înglobat în Goodyear Dunlop Tires B.V.

Tehnicienii şi designerii noştri din Europa, SUA şi Japonia îşi împărtăşesc între ei experienţele, pentru un maxim de beneficiu global, astfel ca punctele de producţie Dunlop de pe trei continente să continue să ofere anvelope cu performanţe excepţionale. Punctul forte al mărcii şi al companiei Dunlop se manifestă în opt domenii principale, care definesc demersul continuu al companiei Dunlop de a furniza automobiliştilor şi motocicliştilor experienţe superioare:
Sporturi cu motor, Cercetare & Dezvoltare, Inovaţie, Rezultate teste, Echipare Originală, tuning, 4x4 şi UHP.

PRECIZIE ÎN CURSĂ. PERFORMANŢE LA DRUM

Nu avem sportul cu motor doar în sânge, ci şi în anvelope. Sportul cu motor a fost întotdeauna acolo unde Dunlop forţează limitele, dezvoltă tehnologii şi construieşte parteneriate. Ceea ce se învaţă pe pistă se aplică pe drum. Inginerii nostri au fost primii care au aplicat standardele de performanţă ale anvelopelor de curse la anvelopele proiectate pentru condusul de zi cu zi. Această abordare unică oferă automobiliştilor şi vehiculelor lor calitatea, durabilitatea şi anduranţa anvelopelor proiectate pentru pistele de curse.

LA LIMITA INOVAŢIEI

Pentru a oferi anvelope de înaltă performanţă, cunoaştem importanţa capitală a unei activităţi extinse de cercetare şi dezvoltare, precum şi a unei cooperări strânse cu principalii producători de autovehicule. De aceea, cu mult înainte de lansarea unei maşini noi, inginerii producătorului şi grupul nostru de dezvoltare a anvelopelor se adună pentru a defini şi discuta specificaţiile cerinţelor pentru anumite vehicule.

CUM A EVOLUAT AFACEREA

Istoria firmei Dunlop este bogată în inovaţii importante care au îmbunătăţit experienţa auto pentru toţi participanţii la trafic. Dacă descoperirea fenomenului acvaplanării, invenţia anvelopelor "nedefectabile" şi introducerea tehnologiei 3S ies în evidenţă ca repere de excepţie, firma Dunlop este mândră de alte numeroase invenţii în ultimul secol, care au făcut din conducerea auto o experienţă mai bună şi mai plăcută pentru fiecare şofer.

Principalii producători de vehicule folosesc anvelopele noastre ca echipare originală, deoarece au încredere şi respectă calitatea, tehnicile de dezvoltare şi inovaţiile noastre. Totuşi, nu este suficient. Trebuie, de asemenea, să respectăm cerinţele de mediu adoptând practici sustenabile şi folosind mai eficient resursele.

Folosim cele mai recente tehnici de producţie şi management şi lucrăm numai la cele mai ridicate standarde, conform prescripţiilor din standardele internaţionale.

Iată câteva dintre activităţile noastre:

• Introducerea unui sistem de management ecologic (EMS) ca parte a sistemului nostru integrat de calitate, mediu, sănătate şi management al siguranţei
• Promovarea EMS către clienţii, furnizorii şi contractorii noştri
• Obiective de performanţe ecologice pentru satisfacerea cerinţelor noastre de ordin juridic, operaţional şi de afaceri
• Audituri şi examinări regulate ale performanţelor noastre ecologice
• Pregătire a conştiinţei ecologice pentru toţi directorii şi conducerea superioară
• Desemnarea unor coordonatori de mediu pentru asigurarea implementării şi întreţinerii EMS în conformitate cu ISO 14001
• Realinierea continuă a obiectivelor noastre de politică de mediu şi de afaceri         

Angajament continuă

• Avem o serie de proceduri şi iniţiative pentru a asigura îmbunătăţirea continuă a performanţelor noastre de mediu           

Dunlop stabileşte obiective de mediu în fiecare an, ca parte a procesului nostru de planificare a afacerii.

Design
Indiferent de anvelopă, inginerii noştri de design realizează produse de calitate care satisfac cererile clienţilor noştri şi ale mediului.
Iată câteva exemple:

• Cercetare de piaţă extinsă, cercetare de piaţă, cercetare şi dezvoltare, modelare pe calculator şi testare riguroasă
• Îmbunătăţirea continuă a anvelopelor noastre cu rezistenţă redusă la rulare (asigurând o generare redusă de căldură şi o uzură redusă fără pierderea aderenţei) pentru produse cu o viaţă mai îndelungată şi o economie îmbunătăţită de combustibil
• Dezvoltarea de materiale şi compuşi noi pentru anvelope mai uşoare şi mai durabile           

Producţie

• În timp ce eficienţa noastră de producţie creşte în fiecare an, am redus cu succes şi consumul de energie şi cantitatea de deşeuri.           

Consumul de energie
În prezent, pentru fabricarea unei anvelope avem nevoie de un aport energetic cu 40% mai mic decât în 1985.
Iată câteva exemple de economii realizate:

• Izolaţie îmbunătăţită şi refacere în urma condensului
• Au fost adăugate sisteme cu joc liber
• 75% reducerea emisiilor de noxe
• 30% reducerea consumului de gaz şi electricitate           

Reducerea cantităţii de deşeuri
Prin atenţia acordată fiecărui aspect al procesului de producţie, programul nostru intern de reducere a cantităţii de deşeuri a permis realizarea unor economii de costuri considerabile - şi a redus impactul asupra mediului.

De asemenea:

• Lucrăm în întreaga Europă pentru a depăşi cerinţele viitoarelor legislaţii de mediu cu privire la debarasarea anvelopelor
• Explorăm întotdeauna metode alternative de reciclare         

Reciclăm:

• Cauciuc
• Polietilenă
• Lemn
• Metal
• Hârtie
• Plastic 

Îmbunătăţirea distribuţiei
Ne străduim întotdeauna să devenim mai eficienţi şi mai responsabili ecologic în cadrul operaţiunilor noastre de logistică.

Iată câteva dintre îmbunătăţirile noastre:

• Depozit nou prevăzut cu un sistem computerizat, fără hârtie şi relee de înaltă fidelitate
• Flotă demontabilă cu vehicule mai mici, adecvate aerodinamic
• Zonă de livrare extinsă
• Manipulare unică a produsului
• Unde este cazul, adoptăm intermodalul din Europa 

Reciclarea anvelopelor
Ne opunem aruncării anvelopelor în gropi de gunoi şi suntem convinşi că anvelopele se pot refolosi pentru energia lor.

Puterea calorică a anvelopelor este cu circa 10% mai mare ca a cărbunelui; deci, de exemplu, energia lor se poate folosi la producerea cimentului sau la generarea de electricitate - dacă sunt arse într-o manieră acceptabilă ecologic.

Reşaparea anvelopelor
Cu excepţia situaţiilor prevăzute prin legislaţia standardelor, marea majoritate a anvelopelor noastre sunt reşapabile.

De asemenea, toate anvelopele noastre pentru camioane sau autobuze pot fi recanelate, ceea ce, în funcţie de aplicaţie, ne permite să prelungim durata de viaţă a unei anvelope de camion cu peste un milion de kilometri.

Hârtie
În colaborare cu o companie specializată, toate deşeurile noastre de hârtie sunt reciclate ca materie primă pentru fabricarea de şerveţele.

Polietilenă
Noi folosim polietilenă în procesul de fabricare a cauciucului, ca film de protecţie pentru compusul de cauciuc şi ca un mod de identificare a componentelor.

Reciclarea polietilenei a determinat o reducere a cheltuielilor şi a facilitat protecţia mediului: o mare parte din polietilena noastră este "în relief" şi se poate îndepărta cu uşurinţă de pe compuşi lipicioşi sau componente subţiri. Când este reciclată, din polietilenă se pot produce, printre altele, lăzi şi saci de gunoi

Apă
Avem nevoie de mari cantităţi de apă pentru răcirea, încălzirea şi aburul pentru turnare.
Pentru reducerea impactului şi a costurilor de mediu, folosim ori de câte ori este posibil sisteme de recirculare închise.

Materii prime
Departamentul nostru de materiale este o sursă de materii prime care îmbunătăţesc performanţa produselor şi reduc la minimum impactul asupra mediului. În practică:

• Convertim materiile prime în compuşi de cauciuc şi în componente ale acestora în condiţii de maximă siguranţă
• Manipularea şi transportul materialelor noastre se realizează în conformitate cu standarde severe, pentru a reduce la minim efectele negative asupra angajaţilor şi asupra mediului
• Am înlocuit materialele cu un conţinut cunoscut de nitrozamină sau generatoare de nitrozamină cu alternative mai sigure, ca de exemplu tehnologia de obţinere a silicii "verzi"
• Am înlocuit uleiurile care conţin hidrocarburi poliaromatice (PAH) şi am înlocuit produsele pe bază de solvenţi cu alternative pe bază de apă
• Toate aceste progrese au redus semnificativ cantitatea de deşeuri. De asemenea, atunci când reciclarea deşeurilor nu este posibilă, acestea pot fi debarasate în condiţii de siguranţă.           

Furnizori de materii prime
Colaborăm îndeaproape cu furnizorii noştri pentru a realiza materiale acceptabile ecologic. De exemplu, cerem furnizorilor noştri să folosească materiale care sunt mai uşor de procesat şi necesită temperaturi de lucru mai reduse. 

De asemenea: 

• Folosim aditivi pentru a reduce durata de vulcanizare în timpul turnării
• Captăm şi reciclăm pulberile de proces şi vaporii de solvent cu ajutorul utilajelor de extracţie
• Recepţionăm o mare proporţie de materii prime în vrac sau în containere de tip multi-trip - ceea ce reduce cantitatea de deşeuri de ambalaj         

Poluarea fonică
În ţările dezvoltate, zgomotul traficului este forma cea mai comună de poluare acustică. Principalele cauze le reprezintă texturile suprafeţei drumurilor şi profilurile benzilor de rulare ale anvelopelor.

Limitele de zgomot se referă la zgomotul emis de un vehicul, nu de părţile sale componente, dar toate acestea se vor schimba în 2006, când se vor stabili limite pentru anvelopele nou montate (echipare originală).

În prezent, limitele sunt setate între 72 şi 76 db, în funcţie de lăţimea anvelopei pentru vehicule care se deplasează cu o viteză de 80km/h. Pentru motociclete, limitele sunt stabilite la 82db pentru 50cc - 125cc şi 86db pentru motocicletele de 125cc şi peste.
În ultimii douăzeci de ani, zgomotul produs de vehicule s-a stabilizat. Aceasta se datorează parţial anvelopelor noi, care asigură o aderenţă excelentă în condiţii de carosabil uscat.

De exemplu, Dunlop SP Sport Maxx se încadrează deja în viitoarele limite europene privind zgomotul.

Toate rezultatele sunt valabile pentru un vehicul care se deplasează cu o viteză de 80 km/h
Limite UE valabile în prezent Noile limite UE* Dunlop SP Sport Maxx
Lăţime în mm Zgomot dB (A) Zgomot dB (A) Zgomot dB (A)
> 145 72 70 **
155-165 73 71 ** 
175-185 74 72 **
195-215 75 73 72.4
225-235 76 74 72.8
< 235 76 75 71.5

* Începând din 2007
** Nu este specificat Dunlop SP Sport Maxx nu este disponibilă pentru aceste dimensiuni.

Pe plan istoric, anvelopele mai silenţioase au suferit o reducere a aderenţei. Totuşi, utilizând metode analitice moderne, proiectarea şi modelarea asistate de calculator, designerii noştri au creat anvelope care oferă o aderenţă îmbunătăţită şi fără compromisuri.

Dunlop a fost un factor decisiv în facilitarea pregătirii de către UE a unei directive menite să reducă poluarea sonoră cauzată de anvelope.

Praf
Deşi noi asociem substanţele chimice într-o matrice de cauciuc vulcanizat, materialele şi produsele de reacţie se transformă în praf de anvelopă prin frecarea cu suprafaţa drumului.

Efectele prafului de anvelopă sunt în prezent investigate. De exemplu, trestele de la Institutul Pasteur din Lille, Franţa, au arătat că toxicitatea particulelor de cauciuc uzat este mai mică decât a a 500-a parte din nivelul necesar pentru a fi clasificate ca toxice în Uniunea Europeană.

Uniunea Europeană şi alte organisme legislative ne ţin la curent în ceea ce priveşte cercetările. De asemenea, colaborăm îndeaproape cu grupuri de lucru ale unor asociaţii europene (de exemplu Asociaţia producătorilor de cauciuc din Marea Britanie şi Biroul de legătură al industriilor cauciucului din UE) şi ne străduim să răspundem pozitiv la pericolele de mediu demonstrate.

Iată unele dintre îmbunătăţirile pe care le-am făcut deja:

• Am eliminat toate ingredientele generatoare de nitrozamină din produsele noastre
• Nu folosim nici una dintre substanţele chimice detaliate în Protocolul de la Montreal ca factori de degradare a ozonului
• În conformitate cu IP 346, anvelopele noastre de camion nu conţin ingrediente cu niveluri de hidrocarburi poliaromatice mai mari de 3% 

RCA 2010 - Oferta Unica
Nu plati mai mult decat trebuie ! Calculeaza pretul minim pe piata.
www.asigura.ro